Това е най-дългият мост, строен някога в Перу, и досега не стига до никъде

СУКУСАРИ, Перу (АП) — Това е най-дългият мост, строен в миналото в Перу, солидна структура от цимент и желязо, обхващаща река Нанай защото се свързва с недокоснати региони на перуанската Амазонка

Засега не отива на никое място.

Мостът е част от план за федерална автомагистрала за свързване на Икитос, в североизточната част на Перу, с квартал Ел Естречо на границата с Колумбия, общо към 188 километра (117 мили). Той е изправен пред възходяща опозиция от локални племена, които се опасяват, че строителството ще докара до присвояване на земя, обезлесяване и трафик на опиати, които изтезават сходни планове в най-голямата тропическа гора в света.

„ Магистралата ще ни убие “, сподели Еверест Очоа, член на локалната група майхуна, която живее в перуанската Амазония, пред Асошиейтед прес. „ Трябва да спрем този план в името на нашите деца, с цел да защитим земята за тях. “

Строителните работи са в застой, защото държавното управление организира изследване на региона, само че Министерството на превоза към този момент построи най-големия мост в страната, който се простира на 2,3 километра (1,4 мили) над река Нанай, приток на река Амазонка.

Местните водачи споделят, че общностите по продължение на автомагистралата не са били съветвани.

„ Правителството не ни попита нищо по отношение на автомагистралата, минаваща през нашата територия, и желаеме правата ни да бъдат зачитани “, сподели водачът на общността Артур Франсис Круз Очоа.

Неговата общественост, Centro Arenal, е до моста и към този момент е потърпевша, сподели той. „ Наркотиците към този момент започнаха да навлизат в нашата общественост, младежите към този момент ги употребяват. С построяването на автомагистралата ще стане още по-зле. “

В село Сукусари, също покрай бъдещия път на пътя, хората повтарят същите страхове. Това е общественост от къщи със сламени покриви, където 180-те поданици водят обичаен метод на живот, лов на риба, лов и развъждане на плодове за локалните пазари, най-много aguaje, амазонски деликатес.

„ Ще загубим земя, животни, риба, водата ще бъде нечиста и гората. Ако гората изчезне, няма да имаме вода. Няма да имаме живот без вода “, сподели Себастиан Риос Очоа. „ С автомагистралата изобилието, което имаме в този момент, ще свърши. “

В документално известие до АП Министерството на превоза сподели, че задачата на плана е да свърже хората по пътя и да насърчи локалните стопански системи, да ускори търговията и спомогнете за сигурността на граничните региони.

Министерството сподели, че построяването на моста се смята за инфраструктурен план за публични услуги и като подобен не се изисква да бъде подложен на предварителна консултация с локалните племена, съгласно Законодателството на Перу.

Икитос-Ел Естречо е най-голямата и най-скъпа градеж на автомагистрала в Амазонка на Перу, съгласно скорошен отчет на Peruvian Society of Environmental Law, организация с нестопанска цел. В отчета се споделя, че към този момент е имало присвояване на земя и обезлесяване в земите на коренното население.

Магистралата ще пресича две предпазени зони, Maijuna Kichwa и Ampiyacu Apayacu, които обгръщат към 8000 квадратни километра (3000 квадратни мили) от остарели времена -растяща гора, съгласно отчета.

Зойла Очоа Гарай, 58, плаче неутешимо, когато приказва за своята общественост Centro Arenal, където стартира първият сектор от автомагистралата.

„ Откакто стартира този план за автомагистрала, хората нахлуват в нашата общественост земя “, сподели тя. " Тук няма правдивост. "

___

Fabiano Maisonnave в Бразилия, Бразилия, способства за този отчет.

—

Отчитането на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.